对于“飞机上不能使用手机”这项禁令的合理性，不少人深表怀疑华为手机飞行模式无法关闭 。其实不仅是公众，这也是民航领域最有争议的问题之一，在航空业内，对它的讨论也从未停止过。
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飞机上对手机的禁令最早始于1991年，由美国联邦通信委员会（FCC）出台规定华为手机飞行模式无法关闭 。实施这项规定的原因有：
在飞机上使用手机华为手机飞行模式无法关闭 ，会影响手机的地面基站系统
当你使用手机时，在不同的区域，会有不同的基站为你服务华为手机飞行模式无法关闭 。当你从一个区域移动到另一个，就需要重新选择基站，并切换到新的基站，这个过程是需要计算的。当你在飞机上使用手机时，由于飞行速度很快，过区切换会非常频繁，会加重基站的工作负担。
手机发射的无线电波华为手机飞行模式无法关闭 ，有可能干扰机载电子系统
在1960年代初就有人报告说，有一架飞机因受到收音机干扰，偏离了正常航线华为手机飞行模式无法关闭 。尽管这个说法的猜测色彩很重，但问题事关人命，不能掉以轻心。美国政府立即着手展开调查，由FAA和美国航空无线电技术委员会（RTCA）牵头，召集了来自政府、工业界和学术界的各路专家，开始了长达半个世纪的研究。
然而，经过多年的模拟实验与测试，发现手机的危害仅存在理论上的可能，但在实验中很难被证明华为手机飞行模式无法关闭 。直到2001年，NASA实验所再次证明：“一旦存在与飞机组件工作频率相同的杂波，就会对飞行系统造成干扰”。可是，信号干扰的影响概率非常的小，甚至比出门被雷劈的概率还要小。也就是说，到目前为止都没有十足的证据能支持“飞行过程中未关机的手机会对飞机安全造成威胁”这一说法。
国外航班手机可以用飞行模式华为手机飞行模式无法关闭 ，但在国内航班却必须关机
随着相关技术的发展国外已经开始大面积放开“飞行模式”华为手机飞行模式无法关闭 。那么，中国民航部门为何还不能“放开”呢？
东航转型办主任张弛认为，这主要是因为中国的通信情况比较复杂，三个运营商的电信制式、通信频道均不一样；其次，国内手机厂商众多，一些山寨手机产品是否安全仍需检测；手机用户的素质参差不齐，是否会真的将手机保持飞行模式无法保证华为手机飞行模式无法关闭 。
有专家还分析认为，滤波性能不好的手机还可能产生二次、三次斜波，斜波之间还会产生跳置，可能影响到飞机华为手机飞行模式无法关闭 。
这种可能性虽然很小，目前也没有因打开手机而引起的飞机事故，但并不代表没有隐患华为手机飞行模式无法关闭 。出于对飞行安全的考虑，民航部门抱着不可放过一个的态度对手机严格管制，以保障乘客安全。即便是有0.0001危险的可能性，也会将其杜绝！基于以上原因，民航部门要求乘客乘坐飞机时关闭手机等电子设备。
